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三陽WOO、Mio兩款新款中型機車連發奏效，7月業績暴增34.4％，增幅居主流品牌廠之冠。產銷PGO品牌機車的摩特動力，7月也維持近5,000輛、與6月相當的銷售成績，市占率向前挺進至6.4％新高。

機車廠6月業績衝太兇，經銷商端成車庫存告急缺車，7月機車市場僅勉強維持平盤，終止年初以來月

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月大增的紀錄，二線品牌廠成7月撐盤主力。

業者直言，兩大業者－光陽、台灣山葉業績下滑，尤其是傳統主力的125cc機車銷量大減，是直接造成7月機車市場不旺的關鍵。

據監理所資料，7月機車新領牌總數近7.7萬輛，年增0.53％、月減7.9％；累計前7月機車新領牌總數為46.9萬輛、年增14.6％。值得注意的是，市占前二大光陽、山葉，罕見地同步出現約1成的跌幅。

業者表示，今年

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起政府端出機車舊換新貨物稅減免4,000元的優惠政策，激勵機車買氣爆發，搭配各家業者推出新車、加碼促銷方案敲邊鼓，國內機車銷量自年初開始，月月均有大幅成長的表現，不意在進入傳統旺季伊始的7月卻嘎然而止。

工商時報【陳信榮╱台北報導

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光陽解釋，7月領牌數字不如預期，主要與6月業績「衝太兇」有關，經銷商端成車庫存水位低至2萬輛嚴重下限以下，遠低於安全值的3.5萬輛，「許多經銷商誇張到連展示車都賣光，客人上門無車

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光陽指出，今年外銷正常發揮，但內銷因為政府政策買氣噴發需求大增，產線產能都已全開，員工天天延長工時、周六停休趕工，幾乎已經達到勞基法加班出勤的上限，還是無法滿足經銷商端的需求。

台灣山葉據悉是因

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cc機車勁風光提前出清，接手的勁豪125還來不及交車，以致7月業績表現不如預期，單月市占率更下滑至28.1％，為今年以來新低。

7月表現最好的三陽，8月乘勝追擊，除原有舊換新加碼補助優惠購車方案外，針對Jet S

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