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有需多人有金錢上的煩惱 往往不知道怎麼辦

所以分享了一點貸款相關的資訊

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貨櫃船運市場人心惶惶，今年估計獲利約16億美元，也是最賺錢的貨櫃船公司丹麥馬士基航運（MAERSK），近日率先公布要裁員4千人，預計兩年裁17％，讓其他小

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賺或是虧錢的公司員工都忐忑不安，擔心會逼得自己公司高階也提出裁員計畫。

長榮高階認為，除了文化不同，馬士基應該是很看壞後市，才會有這樣舉動，由於該公司營規模名列全球第一，財務負擔也特別大，才會有這樣的大動作，長榮則是會先從節省開支做起，

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實際上不論是空櫃、實櫃調度、使用率提升、船隻運作等等，都還是有改進空間。

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工商時報【記者張佩芬╱台北報導】

國內業界大老近日在LINE上談到馬士基都不免有微詞，對於該公司一再領先業界建造超大型貨櫃船，逼得其他公司不得不跟進，如今市場船噸嚴重過剩，還在賺錢，也賺最多的馬士基卻搶先喊裁員，認為真是文化差異太大。

另一方面船公司整併消息不斷，中國遠洋和中國海運正在推動整併，又傳出韓國現代商船與韓進海運要談整併，另新加坡海皇集團旗下

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的美國總統輪船公司傳出可能被馬士基或是達飛併購，併購就牽涉到人員精簡，台灣公司員工也會受牽連。

外籍船公司在台高階則指出，馬士基這麼大的動作真的是讓大家都很不安，與其談裁員，不如好好帶頭提升運價，不過馬士基這次宣布有6艘屬於選擇權的1.8萬箱（20呎櫃）貨櫃船決定不造，另外有幾艘萬箱及貨櫃船也決定不造，冬季還閒置船齡僅約兩年的1.8萬箱船，倒是起了帶頭作用。
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