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全球航空業新聞網NYC Aviation創辦人鄧納（Phil Derner, Jr.）表示這就是不願花錢的代價。

英國航空（BA）已經為只帶手提行李的乘客推出「簡單」服務；美國航空（AA）近來則宣布將開賣「較少服務」但便宜許多的機票；達美航空（Delta）已經有「基本」經濟艙機位，不退費也不能升等。

「劣等艙存在因為航空公司是企業。」

「每日郵報」報導，業界分析師指出，這些機位的乘客從訂票到離開機

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場感覺都像次等公民。

航空公司開始把最低價的機位稱作「劣等艙」（last class）而不叫「經濟艙」，原因是這些位子真的很糟。即便部分這些位子可能和經濟艙一樣，但服務、價格和彈性可差得遠了。

劣等艙乘客可預期拿到一張紙和一

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個號碼，以便班機故障可以撥打電話，其他艙等旅客則會由航空公司協助重新訂位。

專家表示航空公司雖未正式訂出新的艙等，但私下會把最便宜的機位稱作劣等艙。

「那些要達到盈虧底線還有一大段距離的公司，會將『能省則省』的精神發揮到極致。而這些航空公司之所以可以這麼做，是因為乘客透過購

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買行為予以支持。」

劣等艙排在頭等、商務和經濟艙之後，接受的服務比以上三者都差。

這些乘客不能更

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動行程、不能退票也不能預先選位。

如果要改機票，通常要支付高達一百英鎊（約新台幣五千零六十元）費用，而從託運行李到機上餐點樣樣都必須花錢。

這些機位會經由稱作「濃縮」的過程而排得更密，客服次數也與花較多錢

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的乘客不同。