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張國煒與波音磋商價格近半年之久，他笑說「人家都說我是殺價高手」。他強調，長榮航與波音的合作關係非常不同，雖然不是下單最多，但除了飛機採購，在零件製造上、後端維修等都有很深

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的合作關係，「當然，價格還是很重要，若價錢能適當合宜，會一直支持波音」。

張國煒表示，A350是很好的飛機，但經技術上的評估並配合台灣地理環境、艙壓、溫度和濕度的考量，B787都是非常頂尖，「比較適合我們」。

對於最終選擇購買波音的夢幻客機787，而非其競爭機款空中巴士A350，長榮航空 (2618) 董事長張國煒今(24)日說明，選擇787主要是因為長榮航一直以來都以「選擇最好的飛機給台灣」為目標，「雖然A350也是很好的飛機，但評估後覺得B787技術規格上較先進、也比較適合台灣的地理環境」。

長榮航公告購機計畫包括 18架787-10、2架777-300ER，總金額 不超過73.24億美元(約新台幣2394億元)。

張國煒對夢幻客機給予很高評價，他說明，787艙壓改善至6000英尺，比起777的8000英尺含氧量更高，「乘客比較不容易感覺缺氧、頭比較不會痛、皮膚比較不會乾」，對空服員來說也是一大福音，「比較不會有靜脈區張問題」，整體而說，旅客舒適度提升、員工工作上更有保護，這是其他競爭

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鉅亨網記者王莞甯 台北

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